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汽車電子功能模塊化未來難逃“盒子”命運(yùn)？

更新時(shí)間：2011-11-4 9:10:04 �。� 編輯：孟子默）【大中小】

　　【音響網(wǎng)資訊】想象一下，從汽車影音娛樂導(dǎo)航產(chǎn)品，到汽車安全電子類產(chǎn)品，假如一個(gè)車主要想全部安裝齊全，在他/她的車上將堆滿多少大大小小、各式各樣的設(shè)備，多少根曲折纏綿的線路糾結(jié)在車內(nèi)，讓原本就十分有限的車內(nèi)空間弄得跟擺放擁擠的雜貨店似的。這還只是感官上，這些彼此獨(dú)立的設(shè)備們還會(huì)存在磁場(chǎng)排斥，甚至影響到整車汽車電子線路的正常，后果更嚴(yán)重了。難道沒有能夠把全部功能整合在一起的產(chǎn)品嗎？

　　有人說，可以啊，現(xiàn)在很多車機(jī)不是不斷添加很多功能應(yīng)用嗎？地圖導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車后視、CMMB已經(jīng)是標(biāo)配了，現(xiàn)在迫于車機(jī)的紅海市場(chǎng)以及車主對(duì)行車安全的需求日益增加，不少車機(jī)廠家也在研發(fā)怎樣將安全電子的功能融入車機(jī)當(dāng)中，比如將行車記錄儀的行車記錄，電子狗的流動(dòng)測(cè)速，車載攝像頭的全景智能泊車等功能。

　　理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。要將"萬千寵愛集于一身"，除了重新研發(fā)技術(shù)和研發(fā)成本，擺在車機(jī)廠家面前的兩難同樣包括，產(chǎn)品硬件配置需要大幅提升以便穩(wěn)定運(yùn)行各項(xiàng)功能，但同時(shí)上升的還有配置提升后的硬件設(shè)備成本，讓羊毛出在羊身上，問題是消費(fèi)者愿意為你的這款多了一項(xiàng)安全功能的車機(jī)多掏多少銀兩呢？

　　現(xiàn)實(shí)壓力下，不少車機(jī)廠家的所謂的增加某項(xiàng)功能的新品，其功能實(shí)現(xiàn)有點(diǎn)"借雞下蛋"意味：新功能并沒有被加進(jìn)車機(jī)電路板里，而是被模塊化集成裝到一個(gè)盒子里，再通過一條連接線，接入車機(jī)端口，功能在盒子里運(yùn)作，采集數(shù)據(jù)、分析處理等等，最終只是借助車機(jī)屏幕輸入結(jié)果畫面而已。這種盒子有很多名字，導(dǎo)航盒子、3G模塊盒子，每一項(xiàng)功能可以單獨(dú)成為一個(gè)盒子，也可組合為一個(gè)盒子。比如豐諾在9月份推出的CS-box安全輔駕中央處理系統(tǒng)，其技術(shù)核心就是將目前市面上主流的汽車安全電子產(chǎn)品的單個(gè)功能有機(jī)整合在同一模塊內(nèi)，各個(gè)功能卻可通過任何有AV-IN接口的屏幕統(tǒng)一輸出。豐諾安全輔駕中央處理系統(tǒng)也是一個(gè)box，一個(gè)方方正正的盒子。

豐諾CS-BOX系統(tǒng)，集成多項(xiàng)行車安全功能，為車主安全和安裝便捷著想

　　聽起來是不是有些熟悉，這些盒子是否讓你聯(lián)想起原車屏升級(jí)？原車屏升級(jí)不也是依靠一個(gè)裝有解碼信息的升級(jí)功能模塊的盒子與主機(jī)端口對(duì)接實(shí)現(xiàn)的嗎？（當(dāng)然，豐諾的上述產(chǎn)品并非原車屏升級(jí)產(chǎn)品，盒子只是其產(chǎn)品的核心硬件，其配套的還有汽車安全電子的系列硬件。）但一家原車屏升級(jí)企業(yè)告訴筆者，今年車機(jī)行業(yè)的不景氣，產(chǎn)品難賣，一些有技術(shù)的大型廠家也開始兼做原車屏升級(jí)這塊業(yè)務(wù)，也有廠家越來越來重視原車屏升級(jí)這塊的研發(fā)。原車屏升級(jí)行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)并沒有車機(jī)行業(yè)激烈，被視為暴利行業(yè)，車機(jī)廠家今年在市場(chǎng)利潤(rùn)上大受挫折，不知看到其貌不揚(yáng)的小盒子的市場(chǎng)利潤(rùn)竟然比大塊頭的車機(jī)這么賺錢，心中作何感想？

　　近幾年，為了滿足車主愈趨多元化的信息需求以及應(yīng)對(duì)來自后裝市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，很多前裝車廠意識(shí)到原車帶屏的重要性，車機(jī)屏幕已經(jīng)從高端車型延伸到中端車型，并且或多或少的自帶了影音導(dǎo)航娛樂和安全電子功能。前裝車廠的這些舉措對(duì)于同樣靠屏、靠功能多樣化、靠個(gè)性化、靠產(chǎn)品升級(jí)更新快的車機(jī)和安全電子產(chǎn)品而言，無疑是一顆正在逼近的炸彈。

　　又比如汽車安全電子這塊，現(xiàn)在寶馬、奧迪等車系原廠自帶的主動(dòng)安全類產(chǎn)品（如防側(cè)撞防追尾系統(tǒng)，安全駕駛輔助系統(tǒng)）已經(jīng)越來越多，其實(shí)用性并不遜色同類汽車安全電子產(chǎn)品。

　　即便是前裝車廠為了拉開車型之間的價(jià)格檔次而有所選擇性地為原車主機(jī)配置功能，那后裝企業(yè)有多少勝算消費(fèi)者愿意為僅缺的某項(xiàng)功能而另外購買單個(gè)產(chǎn)品，或者舍棄原裝主機(jī)換上后裝主機(jī)呢？假如前裝車廠與一家頗有實(shí)力的原車屏升級(jí)企業(yè)合作，后者將當(dāng)前后裝最炙手可熱的新鮮功能有機(jī)整合在一起，再憑借對(duì)前裝can協(xié)議等數(shù)據(jù)資料的第一手全方位掌握，甚至能夠提前知道車廠計(jì)劃三五年后推出的車型和其上的汽車電子配置，那不是近水樓臺(tái)，比等新車型上市后才能研發(fā)專車專用的后裝企業(yè)來說，不是贏在了起跑線嗎？

深圳威航原車屏升級(jí)產(chǎn)品

　　看上去，后裝汽車電子產(chǎn)品功能模塊化趨勢(shì)已隱約可見，接下來無論是后裝之間還是后裝與前裝之間的合作競(jìng)爭(zhēng)，都將有可能就在那個(gè)小小的盒子里發(fā)生……


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