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中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)未來(lái)路在何方？

更新時(shí)間：2012-11-15 7:50:59 �。� 編輯：溫情 ）    【大 中 小】     手機(jī)訪問(wèn)

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　　【音響網(wǎng)資訊】如果用一句話，來(lái)總結(jié)2010-2012上半年這幾年來(lái)的中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)，“野蠻生長(zhǎng)”可說(shuō)是再貼切不過(guò)了。喜憂參半的現(xiàn)狀，已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)不爭(zhēng)的事實(shí)：喜的是大多導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)取得不錯(cuò)的成績(jī)；憂的是，強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，吸引了眾多商家蜂擁而至。面對(duì)如今品牌混雜、終端多樣化的市場(chǎng)格局，以及移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用大潮來(lái)襲，國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航市場(chǎng)現(xiàn)亟需一個(gè)成熟、理性、有社會(huì)責(zé)任感、掌握先進(jìn)技術(shù)的一線品牌廠商重建導(dǎo)航市場(chǎng)信譽(yù)，引領(lǐng)汽車(chē)影音車(chē)載導(dǎo)航走向更為廣闊發(fā)展領(lǐng)域。

　　現(xiàn)狀1：品牌混雜，質(zhì)量參差不齊　　
　　由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的車(chē)主選擇國(guó)產(chǎn)品牌。但國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航市場(chǎng)呈現(xiàn)產(chǎn)品定位高低兩級(jí)分化、價(jià)格混亂、一二三線品牌紛爭(zhēng)，山寨品牌攪局的局面。生產(chǎn)雜牌、山寨品牌的企業(yè)規(guī)模多數(shù)都很小，因長(zhǎng)期得不到核心技術(shù)，研發(fā)規(guī)模跟不上，產(chǎn)品多是一些技術(shù)含量不高的低端產(chǎn)品。加之隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)只能采取降低價(jià)格的方法攻城略池，通過(guò)低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)形成一定銷(xiāo)量，但在售后質(zhì)量、地圖升級(jí)、搜星緩慢、路線規(guī)劃錯(cuò)誤、電池等諸多問(wèn)題上直接影響到導(dǎo)航體驗(yàn)。
　　
　　現(xiàn)狀2：產(chǎn)能過(guò)大，供大于求　　
　　截止2012年6月底，全國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.14億輛，預(yù)計(jì)到2020年將超過(guò)2億輛。汽車(chē)的普及和未來(lái)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，給車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)，讓很多產(chǎn)業(yè)的資金進(jìn)入導(dǎo)航市場(chǎng)，但現(xiàn)在汽車(chē)增長(zhǎng)受限，導(dǎo)航產(chǎn)能很大，呈現(xiàn)出供大于求狀態(tài)。

　　現(xiàn)狀3：同質(zhì)化嚴(yán)重，誰(shuí)主沉��？　　
　　目前國(guó)內(nèi)從事汽車(chē)后裝產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的小企業(yè)很多，無(wú)余力在產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)做大規(guī)模的資金投入，所以面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化，服務(wù)雷同的現(xiàn)象。

　　另外，汽車(chē)DVD導(dǎo)航領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)什么太大改進(jìn)，大家都在做這些普通的功能，這種情況相當(dāng)于以前的手機(jī)行業(yè)，智能手機(jī)還沒(méi)出來(lái)，手機(jī)功能只是以通話為主。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈看，沒(méi)什么利潤(rùn)了，大家在拼成本，在做一些減法，功能能滿(mǎn)足基本需求，同時(shí)追求量。大多數(shù)企業(yè)都這樣做的話，注定了在技術(shù)上投入少，創(chuàng)新少，沒(méi)有什么好的產(chǎn)品出現(xiàn)，市場(chǎng)上看到的都是類(lèi)似產(chǎn)品。

　　現(xiàn)狀4：終端多樣化，競(jìng)爭(zhēng)激烈　　
　　目前導(dǎo)航混亂的市場(chǎng)局面已令各個(gè)商家頭疼，而手機(jī)、平板電腦等帶有導(dǎo)航功能的其他終端的不斷介入，讓傳統(tǒng)的車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)份額下滑。但無(wú)論手機(jī)還是平板電腦在導(dǎo)航功能上只是一個(gè)載體，在技術(shù)應(yīng)用和功能集成上并未做到衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的融合，因此在信號(hào)接收、轉(zhuǎn)化、處理等方面的能力都有待提高。

　　面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航廠商，必須盡快轉(zhuǎn)變思想，使傳統(tǒng)導(dǎo)航行業(yè)加快洗牌。導(dǎo)航市場(chǎng)的技術(shù)變革，已迫在眉睫。

　　現(xiàn)狀5：行外也來(lái)湊熱鬧，開(kāi)始跑馬圈地
　　隨著中國(guó)汽車(chē)整車(chē)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來(lái)了幾乎所有的國(guó)際知名的汽車(chē)零部件品牌，特別是近年來(lái)，國(guó)際零部件知名品牌憑借其國(guó)際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)一路扶搖直上，尤其是對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)載音響配套市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件在前后裝市場(chǎng)發(fā)展陷入被動(dòng)局面。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前外商在中國(guó)投資的零部件企業(yè)已近五百家，大多數(shù)毫無(wú)例外地在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，全球60%的車(chē)載電子產(chǎn)品產(chǎn)自中國(guó)。

　　另外，據(jù)媒體報(bào)道，蘋(píng)果谷歌等各大3C巨頭也看準(zhǔn)了汽車(chē)領(lǐng)域。今年3月有報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果正尋求在中國(guó)招聘汽車(chē)工程師來(lái)設(shè)計(jì)一款神秘產(chǎn)品。同樣跨界的還有百度。4月26日，百度在北京車(chē)展上宣布，共同對(duì)車(chē)載語(yǔ)音服務(wù)的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)及運(yùn)營(yíng)展開(kāi)深入合作�！�

　　未來(lái)路在何方？　　
　　不可否認(rèn)，目前導(dǎo)航市場(chǎng)遭遇瓶頸，面臨一些問(wèn)題�，F(xiàn)在的導(dǎo)航多少有點(diǎn)像三四年前的手機(jī)，那時(shí)還沒(méi)有智能手機(jī)，普通手機(jī)幾乎被山寨機(jī)占領(lǐng)，當(dāng)智能手機(jī)出現(xiàn)后，產(chǎn)品功能多了、服務(wù)也多了，山寨手機(jī)好像一夜之間消失了。從過(guò)去的歷史看，車(chē)載導(dǎo)航的技術(shù)一般要比手機(jī)晚4-5年的周期，這是個(gè)趨勢(shì)。其中極少部分企業(yè)已經(jīng)預(yù)判到這個(gè)趨勢(shì)了，比如歐華就為這種趨勢(shì)做了些準(zhǔn)備，兩年前就開(kāi)始著手研發(fā)新產(chǎn)品，后來(lái)就有了云導(dǎo)航。
　　
　　那么，導(dǎo)航市場(chǎng)未來(lái)之路在何方？2012年，一些有足夠資金和實(shí)力的大廠商一直在積極堅(jiān)守，并努力在為這個(gè)行業(yè)做出改變，試圖尋求新的模式，探索一條新的發(fā)展之路。一部分企業(yè)提前退出了。但中國(guó)是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一，汽車(chē)導(dǎo)航市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景仍然被不少投資者相中，吸引了不少跨界巨頭企業(yè)。經(jīng)過(guò)行業(yè)規(guī)范的建立和行業(yè)洗牌，雜牌、山寨以及不具實(shí)力的廠商將會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，有實(shí)力的廠商將崛起，并引領(lǐng)行業(yè)向良好方向發(fā)展�？梢哉f(shuō)，整個(gè)市場(chǎng)是非常積極的，表面疲憊實(shí)質(zhì)一片欣欣向榮。
　　
　　從近兩年的表現(xiàn)來(lái)看，汽車(chē)電子化發(fā)展的趨勢(shì)愈加明顯，功能越來(lái)越齊全。從語(yǔ)音導(dǎo)航、智能泊車(chē)、移動(dòng)辦公到豐富的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，這將使得導(dǎo)航企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)出更多更符合市場(chǎng)的電子化服務(wù)產(chǎn)品。另外隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，特別是無(wú)線移動(dòng)技術(shù)的升級(jí)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合成為必然。我國(guó)將迎來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，汽車(chē)市場(chǎng)將邁向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。汽車(chē)將更加智能化，人們希望用最簡(jiǎn)單的方式，來(lái)解決出行的一系列問(wèn)題。這也將成為眾多汽車(chē)廠家及汽車(chē)電子企業(yè)未來(lái)的重點(diǎn)研發(fā)方向。

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