BOSE公司擁有音響工業(yè)界中人員最多的聲學(xué)研究隊伍，工程師們身處美國第一流的聲學(xué)實驗室，產(chǎn)品從設(shè)計概念到生產(chǎn)技術(shù)，屢獲科技成就獎之殊榮，擁有兩百多項專利技術(shù)。
那么，BOSE到底在賣什么呢？
“硬技術(shù) ”
BOSE公司自1964年創(chuàng)建之初，即秉承“盡探索之力，享音樂之極”的理念，不懈探究與創(chuàng)新，以非凡之音贏得世界的認可。
尋求“更好的聲音”是BOSE不斷突破創(chuàng)新的源動力。自BOSE公司誕生至今，已有400多種產(chǎn)品矚目問世，共獲得了100多項科技發(fā)明專利，并在不同領(lǐng)域?qū)耀@殊榮。更可貴的是，BOSE還致力于將同一項卓越技術(shù)廣泛應(yīng)用到個人音響設(shè)備、家用音響系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)等不同領(lǐng)域的產(chǎn)品中，此類技術(shù)轉(zhuǎn)移成為優(yōu)質(zhì)聲音的良好保障，滿足不同領(lǐng)域?qū)τ谕昝礼雎狊w驗的需求。
BOSE® SoundLink® Mini 藍牙® 揚聲器應(yīng)用的“被動雙模共振技術(shù)“就是技術(shù)轉(zhuǎn)移的經(jīng)典案例。這項技術(shù)能令精巧的揚聲器產(chǎn)生渾厚、飽滿的低音效果，營造出非比尋常的寬廣音域。除了應(yīng)用于小身材的SoundLink® Mini 藍牙® 揚聲器外，“被動雙模共振技術(shù)“還應(yīng)用于紅旗旗艦車型L9與紅旗L7中，為駕乘者提供深沉、豐富低音的優(yōu)異音樂聆聽空間。
早在20世紀80年代末90年代初，BOSE公司開始一項被稱作“近場揚聲器”的聲學(xué)研究，即離人耳非常近的揚聲器的聲學(xué)特性研究。到了1994年，該項研究已首次應(yīng)用于商業(yè)產(chǎn)品Auditioner®電腦語音模擬試聽系統(tǒng)中。通過Auditioner®系統(tǒng)中一對距離人耳很近的揚聲器，音響設(shè)計人員就可以在大型場館動工前，預(yù)先“聆聽”場地音響系統(tǒng)建成后的效果，選擇最適宜的揚聲器安裝位置，規(guī)避工程風(fēng)險。
隨后，BOSE公司很快發(fā)現(xiàn)該研究成果可應(yīng)用在其它領(lǐng)域，于是當蘋果公司于1997年請求BOSE公司為Mac電腦20周年紀念版定制音響系統(tǒng)時，這項研究成果發(fā)揮了不可比擬的作用。我們把這項數(shù)字信號處理技術(shù)稱作TrueSpace®，它能讓“近場揚聲器”的音域更寬廣、聲場也更具空間感。隨著時光的推移，2002年以后，BOSE開始憑借“近場揚聲器”的技術(shù)優(yōu)勢，為眾多汽車客戶提供更好的解決方案：將揚聲器安置于前排座椅頭枕兩側(cè)或者肩部兩側(cè)，通過TrueSpace®技術(shù)，為前排乘客營造極具空間感的專屬聲場。目前，凱迪拉克XTS、英菲尼迪Q70L、英菲尼迪Q60等多款車型均配備了肩部或頭枕揚聲器。
“創(chuàng)未來 ”
BOSE在技術(shù)研究方面擁有足可引以為傲的能力與創(chuàng)新性，同時作為一家跨國私人企業(yè)，Bose在財務(wù)上擁有絕對的自由性，可以將大部分的利潤投入到研發(fā)中。為了將一項前瞻科技從想法轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)產(chǎn)品，BOSE愿意花費大量的時間與經(jīng)費在研發(fā)上。有時，BOSE引領(lǐng)業(yè)界科技水平向前發(fā)展；而有時，BOSE的某些想法甚至?xí)h超于時代，因而不得不等待科學(xué)技術(shù)迎頭趕上。
眾所周知，AudioPilot® 噪音補償技術(shù)是BOSE的經(jīng)典創(chuàng)新技術(shù)之一，其工作原理為利用安裝在車內(nèi)的麥克風(fēng)監(jiān)測車艙內(nèi)的噪音水平，并自動調(diào)節(jié)被噪音覆蓋部分的音樂的音量，以補償汽車在行駛中所產(chǎn)生的噪音以及來自汽車外部的環(huán)境噪音帶來的影響。AudioPilot®技術(shù)完全是自動持續(xù)運行，無需手動調(diào)節(jié)，這樣可以使駕駛者更加關(guān)注于駕駛路況，不用分心去調(diào)整音量。
然而，這套看似前衛(wèi)的技術(shù)其實早在1984年就已經(jīng)完成了技術(shù)原型的建立。彼時，BOSE正在為1984款Corvette車型量身定制音響系統(tǒng)。那個年代，所有的音響系統(tǒng)都是模擬音響，沒有任何數(shù)字信號處理技術(shù)來改善音響系統(tǒng)的音質(zhì)。
在AudioPilot®的研發(fā)階段，BOSE創(chuàng)造了一塊完全的模擬電路組以監(jiān)測車艙內(nèi)的噪音水平，并自動對音響的音量、音調(diào)做出調(diào)整。但由于這塊模擬電路組體型龐大且復(fù)雜，而當時的發(fā)動機電控單元(ECU)也沒有足夠的計算能力讓AudioPilot®技術(shù)數(shù)字化運行，故最終沒有在1984款Corvette中實現(xiàn)。直到1997年，數(shù)字信號處理技術(shù)已變得足夠強大且運行成本也已大大降低，理念超前的AudioPilot® 噪音補償技術(shù)才得以廣泛應(yīng)用于汽車音響系統(tǒng)中。
“老字號”
1964年，碩果累累的BOSE博士成立了以自己姓氏命名的BOSE公司。從此，這個世界最早創(chuàng)建的揚聲器生產(chǎn)商之一開始了其在音響界傳奇般的崛起歷程。1968年，BOSE率先打破傳統(tǒng)并擺脫巨型設(shè)計，發(fā)明了901©直接/反射©;揚聲器，讓人在房間的不同位置都能感受到自然和真實的立體聲效果。該項發(fā)明在國際上廣受贊譽，并以此建立了在業(yè)界的口碑。1972，BOSE推出第一個專業(yè)產(chǎn)品BOSE©800，標志著BOSE正式進入專業(yè)音響領(lǐng)域。并與NASA展開長期合作。
隨后，BOSE公司的觸角伸到了包括民用、專業(yè)音響及汽車音響和航天科技等各種領(lǐng)域，完成了博士由專家向“儒商”的轉(zhuǎn)變。如今，在頂級音響界處于中年的BOSE公司已經(jīng)發(fā)展成為在15個國家擁有16家全資分公司的大型企業(yè)，由于其年營業(yè)額超過15億美元，被稱為“全球音響企業(yè)中銷量最大的揚聲器制造公司”。
“講情懷”
創(chuàng)辦人BOSE博士深信：“若要做得更好，必須與眾不同”的道理，以生產(chǎn)效果出眾、外形精巧優(yōu)美及操作簡單的音響產(chǎn)品為目標，務(wù)求把高質(zhì)素音樂帶給每一個人。也全因這股動力，使美國博士公司成為當今世上最大揚聲器生產(chǎn)商之一，其產(chǎn)品多元化更推廣至不同層面。
BOSE更在2012年世界奢侈品協(xié)會官方評為：全球最具價值奢侈品牌100強中唯一音響品牌。
走近BOSE公司的科研隊伍，可以發(fā)現(xiàn)這里擁有音響行業(yè)界中從事聲學(xué)及電子研究人員最強的組合，光其研究人員就超過了400位科學(xué)家，如今真的沒有一個廠家具有如此龐大的研究陣容。
向 Dr. Amar Bose致敬，他對于聲學(xué)技術(shù)不斷的追求和對研究的極大重視是BOSE公司現(xiàn)在成功的關(guān)鍵。
有關(guān)BOSE不上市是這位老爺子的意思。他很反對BOSE公司上市，認為公司上市后，就需要對股東負責(zé)，而有些股東的目的可能是短期利益，而不是長期的，與他的想法相背馳。從而每天關(guān)注的對象也許從6年計劃，變成了6個月計劃。
而他本人是極度重視技術(shù)的研究的，但是研究的成果也許需要很久的時間才能看得到效果。在BOSE公司發(fā)展的初期，他甚至將公司全部的利潤投入到新技術(shù)的研究之中。
再舉一個例子。在某次采訪中還提到了一個項目，是關(guān)于Auto-Suspension Research，他們花費了將近24年在這個項目上，而這個在一般上市公司里是不可想像的。
所以說，BOSE或許是一群人的“美國夢”。
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